机油6大作用5项“机油代码”解读!

润滑油到底有哪六种作用?合成油、矿物油区别在哪?从更专业的角度解析机油的各种小姿势,让你一目了然!

发动机如同汽车的心脏,需要给它卓越的保护才能时刻表现出色。润滑油是由基础油和添加剂在特定的条件下调配而成的。润滑油质量的优劣取决于基础油的生产原料以及工艺技术,典型的润滑油成分包括80%左右的基础油以及20%左右的添加剂。

润滑油确保发动机性能的实现是公认的发动机研发中的结构性的组成部分,发动机是非常复杂的机器部件组成的,几百上千个零件都是在温度和压力等因素变化较大的环境下运转的,因此机油需要能够应付这些运转条件,以保护发动机免受磨损、腐蚀以及灰尘杂质和沉积物的影响。

发动机的各部件磨损主要发生在气缸与活塞、主轴与连杆轴承、配气系统以及其他的磨擦部位。发动机油可以在这些磨擦部表面形成一层保护膜,是磨擦部分隔开,将发动机的磨擦磨损降到最低。

油品在使用过程中难免会氧化、会变质,产生的酸性物质如果不能及时被中和,势必对发动机的零部件会造成一定的腐蚀。因此发动机油的主要功能就是中和这些酸性物质,酸碱达到平衡,保证发动机能够在一个正常的工况条件下运转。我们常说的发动机的总碱值就是中和产生酸性物质的能力。

在氧化变质的过程中,润滑油产生了很多的油泥和积碳,这些油泥和积碳如果不能及时地被分散到油中的话,肯定会造成发动机的故障。

比如说,在发动机高温的部位容易产生积碳,像活塞环的顶岸,这些坚硬的颗粒聚集在这些温度高的地区;而在油底壳包括主轴承和轴瓦会产生一些低温的产物就像油泥。这些杂质的存在影响了润滑油的性能。

发动机最高能形成188的气缸压力,为了维持动力和经济性,润滑油必须在活塞和气缸壁之间提供有效的密封,以防止串气。合理的选择适合粘度和质量的润滑油有助于形成良好的密封。

当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

全合成机油实在实验室合成开发的油。它的设计是为了提供更强的发动机抗磨损保护和高温的保护,因为这两者是造成发动机故障和低效的主要原因。因此与传统的润滑油相比,使用全合成机油的性能得到了很大的提升,使发动机的马力更加强劲,燃油经济性更好。

全合成的机油中不含有传统的润滑油,因而具备更高的润滑性能和优异的保护性能。此外,对于全合成机油来说,它的使用寿命周期更加的持久,车主也不需要频繁的更换润滑油。

以及对发动机冷启动性能、抗氧化性能、清洁性、防噪音以及适应温度范围等方面,全合成油全面的超过半合成油和矿物油。

半合成的机油是传统发动机润滑油和全合成油的混合物,也就是说在矿物油中添加了一部分合成油。由于添加了合成基础油,所以比单独使用传统润滑油可以得到更多的性能和保护。

在机油包装桶上,经常会发现有API或者SAE或者ACEA以及ALSAC这些英文字母。

它是美国石油协会的简称,对于评定汽车机油的品质高低是一个权威的评定组织。它把机油分为柴油机油和汽油机油,柴机油用C表示,汽机油用S表示。

从最低级的SA、SB一直到最新的SN级别,它的级别越往后质量级别越高。在API的规范当中,SH以下的级别已经全部被淘汰,最高级别现在是SN级别,也就是2010年发布的。

是欧洲汽车制造商协会的缩写,它主要是针对欧洲的工况条件,对润滑油产品质量,尤其是满足欧标的产品进行划分的一个组织,比如说我们常说的ACEA,A3B3、A3B4。

它是国际润滑油认证标准委员会的缩写,它更关注机油的环保和节能的要求。ILSAC对发动机油的环保和节能进行了一个定义,比如说GF-5对应的是API-SN的规范、GF-4对应的是SM的规范。通俗来理解就是,ILSAC等于API+节能。

S代表的是汽油机油;SN就是代表汽油发动机的机油型号,也就是最高级别的汽油发动机油;5W-40代表的是机油粘度,W前的数越小,表示它的低温流动性越好,后面那个数越大,表示机油的黏度越大,也就是它适用的高温越高。

下边这张图显示的是。黏度越大的油,它的流动性越差,黏度越小的油,它的流动性越好、泵送性越好,因此0W-30它的流动性是最好的。

蓝色代表低温性能,红色代表高温性能。举个例子,5W-30,它的最低使用环境温度达到零下30度,最高的使用环境温度可以达到零上30度。

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